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比亚迪携旗下23款展车亮相82号展馆新车数量占比超过90阀杆

时间:2022年07月13日

2019-04-17 14:18:03来源:环球网,快车报

4月16日,以“共创美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)盛大开幕。作为新能源汽车引领者,比亚迪汽车携全球首发亮相的概念车E-SEED GT、全球首发的宋Pro、e系列全新车型,以及刚刚在春季新品发布会上发布的王朝系列最新产品共计23款展车亮相8.2号展馆,新车数量占比超过90%,带领中国汽车“向新而行”,迈入强大中国车时代。

得益于对设计体系能力的打造,此次车展上,代表着比亚迪设计巅峰的概念车E-SEED GT全球首发并惊艳四座。

在艾格等国际大师的操刀下,E-SEED GT实现了“Dragon Face”和双刀锋语言在车身上的完美融合,设计师将东方巨龙的元素成功应用在跑车设计中,在动感氛围的营造上更大胆,如车头的龙须、龙晶、车身顶部的龙嵴、侧面的“龙鳞”、“剪羽式”尾灯等等龙嵴设计、轮毂设计等,一款承载着东方龙魂的超级跑车横空出世,成为近年来自主品牌在设计领域的最高成就,一时引得追捧无数。

E-SEED GT设计的成功,与艾格、洛佩兹、帕加内蒂三位国际设计大师加盟后比亚迪设计体系的成功打造密不可分。除了概念车之外,宋Pro在汽车设计方面也分外亮眼,如全球化的造型、超400颗LED光源的设计都让人叹为观止,成为比亚迪王朝系列车型设计提升的集中代表,代表着自主品牌设计能力的巨大提升。

E-SEED GT的前脸造型是基于比亚迪“Dragon Face“设计语言打造的,设计师为这款“EV Dragon Face”开创出全新设计,赋予“龙须”造型以新的功能,将其从纯装饰转化升级为视觉效果极强的日间行车灯,把品牌DNA与科技感巧妙融合;同时还结合纯电动车型无需大面积进气的产品特性,将“龙嘴”设计向两侧延伸,形成一个具有整体感的前唇造型,增强视觉宽度的同时还能够增加下压力。

车尾部分,E-SEED GT的后窗玻璃应用了“龙嵴”元素,布置了一组共五条的扰流板,并将高位制动灯结合进去,散发出神秘的力量感。尾部设计并没有采用传统尾翼或可变升降尾翼来破坏整体的优雅,而是将气流引入行李箱盖与尾灯之间的夹层,通过内部空气动力学通道设计达到降低风阻和增加下压力的作用。这不仅给人视觉上极强的整体感,更体现出对空气动力学的极致追求。此外,设计师还创造性地使用了贯穿式箭羽尾灯,使得整车的科技感与文化美感并重升华。

比亚迪相关资讯介绍:

上海车展比亚迪8.2号展馆吸引着各路媒体的观展,除了23款车型展出,重磅新车可不少,其中一度抢了不少车企风头就是比亚迪汉这辆概念跑车,另外还有比亚迪S2、比亚迪e2、宋Pro和宋MAX EV等新车亮相,我们也来围观一下。

比亚迪E-SEED GT

这辆一度被称为比亚迪汉的车型是一辆接近量产的新能源概念车,叫做E-SEED GT,设计师用优美的线条勾勒这辆概念跑车非常时尚前卫的熘背造型,整部车处处带有“龙”元素的设计。

比亚迪E-SEED GT由Dragon Face 2.0设计语言打造,采用了U型饰条设计灵感来源“龙须”造型,直接贯穿前大灯,中间带有显眼的BYD标志,你还别说加上扁平的车头看起来非常有视觉冲击力。

另外车顶采用黑色涂装,从侧面来看有些低趴,更像未来超级跑车的感觉,而车门设计成巨大的鸥翼门开启方式,打开效果绝对够拉风,整车尺寸在4950/1890/1490mm,轴距为2940mm。

尾部采用贯穿式尾灯,尾灯组成是由两侧六颗光源加上中间一条光带组成,显示效果非常亮眼,后窗采用横向贯穿开孔设计,官方称为“龙嵴”,后翼子版还设计成“龙爪”式的单侧四条刻痕,形成一组气流通道,除了好看之外,车身风阻也有所降低。

动力上没有透露太多,不过可以确定的是这款车型的百公里加速只要2.9秒,NEDC工况下续航里程可以超过600km,这可是要秒杀超跑的节奏。

比亚迪S2

比亚迪还亮相一辆全新纯电动小型SUV——比亚迪S2,同样采用了最新比亚迪家族设计语言,看起来有没有特别像比亚迪元EV?除了细节上有所调整,比亚迪S2基本延续比亚迪元EV的风格设计,像整个前脸就是比亚迪元EV的放大版,两侧的大灯也非常修长,格栅上还挂着蓝底BYD的标识,区别于王朝系列车型。

尾部更是极为相像,除了左边S2的标识,其他细节几乎跟比亚迪元EV一模一样,简直就是现款比亚迪元EV的换标车型,唯一能够辨别就是没有元EV下方的镀铬装饰和两侧的反光片。

内饰上比亚迪S2却使用王朝家族的设计风格,相对简约,中控搭载一块10.1英寸的液晶显示,该显示屏配备8核处理器和DiLink智能网联系统,并且两侧的圆形空调出风口的新设计让整个内饰非常具有科技感,挡把也是用上了电动车流行的旋钮式换挡机构。

比亚迪S2搭载是一部70kw的永磁同步电机,最大马力94匹,峰值扭矩为180牛·米,0-50km/h加速为5.8秒,电池为三元锂电池,快充情况下15分钟即可续航100km,这在同级别车型当中优势还是非常大的。

比亚迪e2

e平台首先发布了比亚迪e2,比亚迪e2其实并非属于王朝系列车型,它是基于最新的BNA架构和e平台打造的纯电跨界电动车,但整体还有王朝系列的风格,六边形进气格栅内部进行了点阵式的点缀装饰,大灯组也比较修长凌厉,与其它比亚迪车型不同,保险杠采用了相对夸张的L型进气口,整体确实气势比较强。

从侧面来说,比亚迪e2采用双腰线设计,下方侧裙线加入黑色装饰条贯穿整车,前后一体的视觉效果还是比较完整的,尾部采用流行的贯穿式尾灯,整体非常像唐家族的设计,而中间部分有些隆起,从观感上看更有层次感。

目前比亚迪并没有说明该车的动力数据,但可以发现尾标带有“EV360”的标识,说明它是续航360km或以上的车型,e平台带来的车型除了好看之外,重量、布局和能耗方面有更好提升,三电技术也让比亚迪e2有更好的运动表现。

比亚迪宋Pro

比亚迪也带来期待已久的宋Pro,宋Pro是比亚迪BNA架构下首款A+级SUV,同样采用比亚迪家族Dragon Face2.0的设计语言,前脸保持普通版宋的造型,细节上还是有些区别,例如进气格栅有所加大,并且横幅条也从5根减到4根,上方贯穿镀铬条将灯组连接,并且保险杠两侧造型重新设计,整体相比普通版的宋更大气一些。

采用全新平台打造的宋Pro轴距达到2712mm,比普通版本的宋有所增加,空间上已经可以媲美一些中大型SUV,车身刚度也有提升,整体抗压强度达8吨。

内饰布局基本跟唐、宋保持一致,除了搭载DiLink 2.0智能网联系统,还配备智能座舱、遥控驾驶技术、L2级智能驾驶辅助系统以及360度全息透明影像系统,配置可谓相当丰富了。

宋Pro跟宋同样采用了燃油版、DM版和EV版三种车型,燃油版采用1.5T发动机+6速自动变速箱,最大马力154匹,DM版搭载1.5T发动机+电机组成,采用第三代DM技术,百公里加速快至4.7秒,百公里综合油耗1.4L,电机纯电续航能到81km,综合续航里程约800公里,数据还是相当抢眼的。

而EV版综合续航里程最大可达502公里,跟自家唐EV的续航不相上下,搭载新一代极速快充技术,充电15分钟即可续航100公里,跟比亚迪S2是同款充电技术,宋Pro也将于今年年中上市,竞争对手要做好准备了。

比亚迪宋MAX EV

宋家族还没完,之前3月28日比亚迪宋MAX的燃油版和DM版上市完之后,这次EV版终于在上海车展上亮相了,对于限牌用户这次又给用户多了一个选择。

除了保持现有燃油版的外观之外,纯电动格栅采用了比亚迪标志性的盔甲造型,俗称“瓷砖脸”,雾灯的造型跟燃油版也进行重新设计,这两点与燃油版区分开来,尺寸方面保持与燃油版一致,长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距2785mm,提供了6/7座布局。

比亚迪宋MAX EV搭载一台最大马力163匹的永磁同步电机,采用三元锂电池,最大时速150km/h。

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